Отмечается, что 16 ноября заработал участок межгосударственной границы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской Автономной области и Тунцзян провинции Хэйлунцзян в КНР.
Первым по новому мосту проехался грузовой железнодорожный состав. Он отправился из России в Китай.
Максимальная пропускная способность составит до 20 миллионов тонн грузов в год.
«Активизация экономических связей приграничных территорий наших стран позитивно отразится на жизни более чем 40 миллионов человек», — заявил генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев.
Полная длина моста между устоями – 6 730,5 м, в том числе в российской части с железнодорожными подходами — 5272,6 м.
Длина мостового сооружения на российской стороне достигает 309,56 м. Конструкция перехода включает в себя 21 опору и два судоходных пролета.
Из-за сложных условий строительства в проектную документацию вносились изменения. В частности, было выполнено углубление русла реки с российской стороны.
Строительство было завершено еще в конце апреля этого года.
«Мы готовы к открытию мостового переезда с российской части, как только китайские партнеры объявят об открытии своего», — заявлял тогда полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Проект реализовался Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании — 56,25 процента), АО «РЖД» (25 процентов) и ВЭБ.ДВ (18,75 процента).
Стоимость составила порядка десяти миллиардов рублей. Во время строительства моста пришлось пересматривать проект из-за возникших трудностей (углублялось русло реки с российской стороны).
